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        技術指導 鐵穿線管
        青島電線電纜 技術指導
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        2018我國電線青島電線電纜行業新時代新氣象新作為

        標簽:我國,電線,青島,電纜,行業,新時代,時代,新氣象 發布時間:2021年04月07日 點擊160

          電線青島電線電纜行業作為與國民經濟發展密切相干的基礎配套產業,受電力、通訊、建設等多個支柱性產業發展的影響,除了用于新能源、信息產業、航天航空、軌道交通、海洋工程等領域的特種電線青島電線電纜以外的電線、青島電線電纜制造項目屬限定類項目,受到國家產業政策的限定。

        電線青島電線電纜行業

          因為電線青島電線電纜產品種類繁多,在國民經濟中具有緊張的地位和作用,因此關于電線青島電線電纜的標準也有許多,包括國家標準、行業標準和企業標準。國家標準由國家質量技術監督檢驗檢疫總局部屬的國家標準化委員會制訂;行業標準的制訂工作由國家發改委負責,國家發改委委托電器工業協會對青島電線電纜行業標準制訂過程的起草、技術審查、編號、報批、備案、出版等工作進行管理。沒有頒布國家標準或行業標準的電線青島電線電纜產品,可參照國際、國家和行業相干標準實行或比國際、國家和行業相干標準更加嚴酷的企業標準組織生產。

          習近平總書記在黨的十九大報告中指出,中國已進入前所未有的巨大“新時代,描繪出建設有中國特色社會主義的宏偉藍圖,為全國人民指明了拼搏奮斗的方向。對全國線纜行業來說,這是動員令,指路燈和沖鋒號。一個新時代、新氣象、新作為的線纜行業正在顯現在我們面前,同時也給線纜行業帶來的嚴厲考驗。

          建國68年來,我國國民經濟發展經歷了僵化的計劃經濟年代和粗放型的開放經濟年代,現在正在進入精耕細作、平穩發展的新時代。不論是“大眾創業、萬眾創新”,照舊“中國制造2025”,直至“一帶一起”倡導,都是為實現新時代宏偉目標而提出的緊張戰略決策。

          2018—2020年,是“十三五”計劃后三年,是實現“十三五”計劃的關鍵時期。承擔緊張建設項目的行業必將甩開膀子大干一場。作為承擔經濟建設緊張配套角色的線纜行業,也必須緊跟巨大新時代的步伐,當好這場大戲的配角。

          在“十三五”后三年開局之時,回顧線纜行業曩昔二年的業績和瞻望將來三年的前景,會有兩種不同的感受:一是盲目樂觀,認為我國線纜產業已經超過美國,居世界第一地位,向陽高照鶯歌燕舞,可以高枕無憂了;二是盲目頹廢,認為我國線纜行業惡性膨脹、質量低劣、積重難返,斜陽西下,已經積重難返了。

          這兩種觀點都是錯誤的。其所以錯誤,是由于不吻合以下客觀事實:

          首先,不吻合300年下世界線纜產業發展史

          地球上自從串線了線纜產品300年以來,某種產品在國家之間的技術市場轉移是司空見慣的事,從來沒有某個國家長期壟斷某個產品的技術和市場。橡皮絕緣線纜從德國轉向美國,礦物絕緣青島電線電纜從瑞士轉向法國再轉向英國,海底青島電線電纜從英國轉向美國,電力青島電線電纜從美國轉向法國,交聯聚乙烯技術從美國轉向日本,乙丙橡膠絕緣青島電線電纜從美國轉向意大利,,超高壓青島電線電纜從美國轉向德國再轉向世界各地等等,不一而舉。世界上沒有任何一個國家能夠“長治久安”地占有霸主地位和某個產品的技術市場。

          2016年,我國線纜行業總產值1.5萬億元,全國大型線纜企業的年產值總額占比還不到10%。試想,假如把我國現有的線纜廠家數目砍掉三分之一,盡管線纜市場很大,但要創造1萬億產值是不可能的。

          因此,不論大小線纜企業,都應該以尋常心態對待本身企業的地位,萬萬不能“夜郎自負”或“自感汗顏”。大概未來某一天,當我們回首我國線纜行業的業績歷史的時候,會驚喜地感嘆:“我們曾經擁有過”。

          其次,不吻合當代工業科學發展觀

          世界線纜產業從木制拉絲模、紡車絞線、人工牽拉,一向到今天形形色色的當代化高端產品和技術裝備,都是一步一步走過來的。我國線纜行業只用了60多年的時間,走完了西方國家300年的歷程,這不能不說一個奇跡。

          如今,西方經濟學家所說的“互聯網+”和“工業4.0”,分外是工業機器人的使用等“第四次工業革命”,在某種程度上有嘩眾取寵之嫌。其緣故原由在于,它違背了不同背景國家工業發展的客觀規律,不利于產業發展和社會安定。

          西方國家原本就勞動力缺乏,執行主動化生產、請機器人協助,這是很天然的事,但也引起了緊張的就業題目。而發展中國家,原本就工業不發達,祖祖輩輩以土為家、以田為生河南人事考試信息網,近30多年來才洗腳上田,走上農夫工的生活軌跡,生活日益改善。

          如今,我國有1.2億農夫工。線纜行業從業人數有84萬人,農夫工大約80萬人,占95%,為國家吸納了大量農村勞動力,為社會安定做出了緊張貢獻。要保持行業的繁榮、穩固、協調發展,決不可照舊依靠老式的“減員增效”,而應該在進步員工素質和工作服從方面想辦法。日本信仰“工匠精神”,而不信仰工業機器人。日本制造業相對穩固,潛心做技術研發,其緣故原由就在于他們信賴人腦的思維伶俐和人手的精工細作,而不信賴工業機器人的伶俐能超過人類。機器人不是人設計和制造出來的嗎?

          從我國的社會實際來看,一方面當局力促就業,而某些行業強推機器人。這原本就是自相矛盾的不協調。臺企富士康在大陸企業大量請機器人代替身工,并不代表我國勞動力短缺,只不過想回避“跳樓”的社會壓力而已。況且,采用機器人的費用可能比采用人工還要高。

          在新時代里,我國線纜行業要有所作為,必須排除來自各方面的思維干擾,走出有中國特色的線纜行業發展之路。我們再也不能離開我國實際,接受外國專家的誤導,違背本國科學發展理念,盲目地跟在別人后面爬行。前不久,我國工信部提出下一步要在全國大力推行鋁合金青島電線電纜,盼望業內再也不要節外生枝,失去技術創新和市場良機。

          第三,不吻合“一分為二”天然辯證法

          任何事物都是由互相矛盾的兩個方面組成的。這兩個方面,既互相矛盾,又互相同一,同時存在于一個同一體中。對我國線纜行業而言,存在著行業內部和行業外部兩個方面的矛盾同一體:

          一是行業內部矛盾同一體。大企業之間、大企業與中小企業之間、中小企業之間,都存在著如許那樣的矛盾,有些是很激烈、甚至已經影響到企業發展的矛盾。但是,這些互相矛盾著的企業,照舊在線纜行業這口大鍋里吃飯,照舊誰也離不開誰。矛盾的焦點重要有兩個方面:一是想作行業領頭羊,爭取領軍企業地位;二是想擴大市場份額,爭取產品市場。這兩個方面的矛盾和斗爭,已經給全行業帶來緊張危險。其重要體現為行業運動不協調、超低價販賣、競爭激烈以及偽劣產品泛濫成災等。近幾年來,國家各級當局有關部門和行業組織新寶3開戶,加大了整治力度,分外是2017年3月揭露了西安市地鐵“愛開事件”以后,線纜行業形勢有所好轉。

          二是行業外部矛盾同一體。長期以來,線纜市場上一向存在需求側和供應側的矛盾。這兩個方面也是誰也離不開誰。需求側要完成電力建設義務,必要大量采購青島電線電纜產品,但設置了很高的門檻和“霸王條目”,還動輒把不合格企業掛上黑名單seo網站優化,致使供應側形象受損,效益緊張下滑甚至虧損。分外是需求側漠視線纜材料價格波動而堅持實行“閉口合同”規定的情況下,供應側的日子更不好過。但是,供應側和需求側照舊在一口大鍋里吃青島電線電纜飯,照舊在一個同一體里生存。

        電線青島電線電纜行業

          要用一分為二的觀點分析和對待矛盾,從而促進矛盾的緩和轉化,向著對雙雙都有利的方向發展。如今,需求側正在漸漸調整采購體例,供應側正在進行行業整治,二者相向而行,已經出現互相體貼、互相理解的苗頭。

          總之,我國線纜行業要想在新時代里打造新氣象、做出新作為、獲得新發展,還得充分發揮當局機構的監管職能和行業組織的監督作用,弘揚我國線纜行業連合同等、同甘共苦和奮力拼搏、勇于創新的的精良傳統珠海流水線,脫節“大而不強”的局面,在新時代里做出更大的貢獻!

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