城市配送在整個物流系統中占有非常重要的地位，是物流社會化、專業化的必然要求。近年來，隨著物流業的全面發展，城市配送業務取得了巨大的成就。但在系統工程管理、實際運行、物流資源整合、標準化、信息化建設等方面還存在許多問題。這些問題如果不能及時解決，將影響同城配送的進一步發展。
一、同城配送問題分析
同城配送是指在指定的城市范圍內，為客戶提供一個或多個商品的定期定量專車配送服務。為上下游客戶提供倉儲、分揀、包裝、加工、配送、運輸、信息跟蹤監控等綜合物流服務，實現上游供應商向下游零售商或消費者配送商品的增值過程。目前，城市內部的物流配送方案大多采用第三方物流的形式，或者由第三方物流集成商整合社會上其他自立物流來完成同一城市的配送業務。曹操貨運代理企業自運營以來，以服務好、省錢快三大優勢搶占市場，贏得了眾多客戶的信任和支持，并與曹操貨運建立了戰略合作關系。
城市內部配送在整個物流系統中占有非常重要的地位。完成了國際國內物流“一公里”的配送業務，是物流社會化、專業化的必然要求。例如，如果國際物流和跨區域物流是一個城市的主要供水管道或社區大型供水管道，那么城市內部物流就是連接到每個家庭的小水管。城市內部配送將跨境、跨區域的宏觀物流與直接面向零售商和消費者的微觀物流有機、系統地聯系起來。因此，與一般的物流配送相比，同城配送有其自身的特點。
1、城市內部物流是一種特殊的微觀物流，它不同于單一企業的微觀物流。它可以看作是許多企業的微觀物流與城市的宏觀物流之間的一種節點關系，如國際物流或跨區域物流和社會物流。然而，與我們通常提到的物流相比，城市配送又多了一個城市屬性約束，這就需要在物流的許多方面增加區域約束和城市屬性。
2、城市內部配送與企業內部的微觀物流密切相關。一方面，由于城市內部配送與微觀物流的客觀緊密的配送關系，企業的微觀物流產出可以通過城市內部配送整合到宏觀物流產出中；而外部宏觀物流只能通過城市內部配送的再分配到達各個企業?？梢哉f，企業是城市內部分配存在的條件。城市內部分配是企業與外部世界聯系的紐帶，是企業對外開放的渠道，是促進企業發展和城市區域經濟快速發展的有效手段。它們是密切相關的。
3、由于城市地域的限制，該系統不可能涉及長途、大型物流配送業務，而只能涉及城市道路系統和郊區短途運輸。曹超的產品線下定制，線上標準化，為專業市場客戶提供配送服務。
二、我國同城配送存在的問題
近年來，隨著物流業的全面發展，城市配送業務取得了巨大的成就。但由于受運營管理、城市配送條件、小批量、多頻次等特點的影響，在系統工程管理、物流資源整合和標準化方面，特別是在信息化建設方面還存在許多問題。
1、信息化水平低已成為同城配送企業發展的瓶頸。當今市場日益增長的個性化需求對同城配送物流企業提出了新的要求：準時交貨、快速響應、及時信息、滿意服務。雖然很多地方的配送企業都有自己的計算機網絡，但很多方面仍然無法實現內部信息共享，更談不上在任何時間、任何地點為用戶提供全程跟蹤、查詢等外部信息處理和共享。對于現代物流調度、庫存、訂單管理等應用系統，都需要不斷的開發和完善，這與現代物流信息化的要求還相去甚遠，差距已成為制約同城配送企業發展的瓶頸。
2、城市配電設施建設已取得初步發展，相關先進技術已初步應用，但仍需進一步加強。近年來，我國物流基礎設施建設取得了很大進展。發展了許多以現代物流為核心的物流園區和物流中心。同時，經過多年的發展，我國已經初步形成了以中心城市為基礎的城鄉配送物流網絡。但從現代意義上講，我國城市配送總體發展水平還比較低，經營分散，物流布局不合理，技術含量不高，信息化程度低，經營水平和物流效率都不盡如人意。雖然我國的信息技術、通信技術和標準化技術已逐步應用于城市配送業務中，但物流技術，尤其是信息技術，仍處于落后地位。
3、城市配送管理的理念已經開始轉變，但供應鏈上下游和行業的合作與競爭理念應該加強。目前，一些地方分銷企業開始越來越重視分銷業務服務質量的提高，經營理念也發生了一些變化。他們已經開始接受和使用物流外包等經營形式。他們把有限的資源集中在核心業務上，增強了核心能力。但總體上看，缺乏協同競爭的理念，同城配送企業、上下游企業和客戶之間缺乏合作。例如出現了“牛鞭效應”現象，即Forrester（1961）發現供應鏈下游市場的小波動會給上游廠商的生產計劃帶來很大的不確定性。這是因為上下游物流企業和客戶沒有充分共享信息資源，由于沒有完善的大型城市物流配送信息平臺，難以共享渠道或市場信息資源，難以形成相互依存的合作伙伴關系，這導致了巨大的市場風險。
4、同城配送企業物流成本仍然較高，運輸資源浪費嚴重。目前，在城市配送領域，物流配送的效率和效率都不高。幾十年來，中國企業開展了一方和二方運輸。在一個大城市里，有上千家大、小企業的原材料進廠，成品出廠。除自用專線和鐵路車輛運輸方式外，其他企業自用貨車。在大多數情況下，使用卡車是單向的重型車輛作業，空載浪費非常嚴重，長期以來，使城市交通狀況惡化。
三、從現代供應鏈理論、物流集成理論和敏捷物流理論出發，總結出改善我國城市配送的措施
1、提高同城配送企業信息化水平，推進信息技術應用，建設企業信息系統?，F代物流不同于傳統物流的特點是網絡化和信息化。其要求是建立多種高科技支撐的現代物流信息系統，以支持全市配送企業的運營。物流信息系統是發揮網絡作用，實現集約化管理的必要工具。實現有效的倉儲管理、運輸調度管理、客戶信息管理、貨物跟蹤查詢等功能，確保同城配送企業在服務中充分、及時地了解物流服務需求，實現對物流服務的合理、有效的控制物流過程。
2、創新同城配送企業盈利模式，提高第三方物流模式比重，完善企業業務流程。目前，我國同一城市配送業物流資源浪費現象可以通過整合城市物流資源，重組傳統儲運企業，完善配送中心網絡布局等措施加以解決，形成現代城市配送網絡，完善城市配送中心功能，集收集、配送、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能于一體。創建多層次、多類型的物流配送模式，創新企業盈利模式，形成新的利潤來源。
根據企業實際情況，結合市場需求和生產流通發展趨勢，合理確定配送中心建設規模和服務水平，為客戶提供差異化配送服務。根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，發展增值物流服務，提供包括物流戰略和流程解決方案在內的服務，搭建信息平臺等，以專業服務滿足個性化需求。結合現有資源，建立多功能、信息化、優質服務的配送中心。它不僅可以改進業務流程，還可以滿足不同層次客戶的需求。
3、構建新的合作模式，在信息系統的支持下拓展分銷的廣度和深度。要在城市配送活動中形成較強的競爭力，就必須建立上下游企業合作的新模式，通過合作實現雙贏，建立穩固的供應鏈關系。通過協同合作，實現了配送業務的快速響應，在配送數量和配送質量上建立了可靠的保障。通過這些物流設施眾多、網絡健全、全過程物流設計能力強的混合型企業，整合信息技術和實施能力，提供“一站式”的整體物流解決方案，全面拓展城市配送業務。通過提供全方位的服務，我們將加強與客戶的業務聯系，加強相互依賴，發展戰略合作伙伴關系，擴大分銷的廣度和深度。
