發展綠色物流任重道遠。針對全部制造行業來講，這即是機遇，另外也是挑戰。從社會發展可持續性發展的角度觀察，綠色物流是物流制造行業發展的趨勢，而且具備寬闊的發展市場前景。要是全部物流企業從經濟發展和社會發展可持續性發展的視角來看，就一定能夠提高在我國物流的生態化水準，并造就出企業權益與群眾權益互利共贏的布局。深圳物流公司為大家介紹一下。
綠色物流發展的五個困境與五項對策
談起綠色物流，本質是以便減少物流主題活動中的交通擁堵、空氣污染、建設維護費，具備清潔能源包括和有益于大城市發展多樣化代步工具等特性，及其以便保持較大程度地減少運輸環境污染水平而采用的一種自主創新節能型運輸網絡輿論監督體系。從淺部含意上看，綠色物流是井然有序、安全性、清潔能源包括的融合物質；從深層次含意上講，綠色物流則是一種與綠色生態、將來、社會發展、資源等和睦發展的自主創新體系。
現狀與困境
近些年，隨之在我國經濟發展的迅速發展，城鎮化水平不斷提升，物流企業也會跟著發展壯大起來。殊不知，就在物流經營規模迅速擴張的背景圖下，與之有關的能耗、資源奢侈浪費、空氣污染及其城市公共交通壓力太大的難題卻更加突顯。這種難題不但違反了綠色物流節約能源的標準，另外，也在一定水平上違反了全世界可持續性發展發展戰略的標準。
縱覽全部制造行業發展，在我國綠色物流還不久盛行，不論是在服務質量層面，還是在技術性科學研究層面，都處在發展環節，都還沒產生比較完善的體系。就目前看來，在我國綠色物流的發展關鍵存有以下內容難題：
其一，綠色物流觀念淡薄。與美、日等資本主義國家對比，在我國大部分物流企業并未產生綠色物流的發展觀念，乃至有的管理人員還不清晰綠色物流的內函與實際意義，更不清楚應當怎樣執行與實踐活動。
其二，物流運輸效率低下。因為遭受資源遍布、商品流通體系、產業集群的危害，通常物流運輸中舍近求遠和曲折運輸的狀況比較比較嚴重；另外，因為機構方式落伍、信息化管理程度低，促使物流運輸中空駛和超重的狀況也相當嚴重。這種要素促使能耗提升，導致了巨大的奢侈浪費。
其三，物流設施設備陳舊。以運載工具為例，在中國目前的車輛運輸中，中型貨車基本上占有著銷售市場的關鍵市場份額，而真實適用物流制造行業的專用型大貨車卻非常少。因為中型貨車的運輸效率低、車子特性差、構造不科學，促使物流運輸中資源耗費、交通堵塞、空氣污染的難題突顯。
其四，企業之間缺乏合作。現階段，在我國大部分物流企業都裝有建造物流體系，可是，這種建造物流通常只對于企業本身服務項目，并不是對外開放服務項目，而第三方物流執行綠色物流的水平非常低，這樣一來，一些大中小型物流企業便沒辦法兩者之間相互應用資源，進而導致了運輸資源的奢侈浪費。
其五，法律法規不夠完善。因為國家在生態環境保護層面的法律法規還未完善，特別是在對于物流制造行業的也是屈指可數，促使物流企業在經營主題活動中還無法產生生態環境保護的意識，因此，低規范乃至是無標準的經營主題活動就導致了在我國綠色物流的發展困難重重。
解決與對策
目前，全世界經濟一體化早已發展來到一個全新的環節。一些傳統式的進口關稅和非關稅壁壘慢慢消除，而環境壁壘已經慢慢盛行。因而，中國物流企業要想走向世界，參加到國際性物流市場需求中，就務必加速物流的生態化建設，以綠色物流的發展觀念與運行體系來提升企業本身的核心競爭力。
一則，要加強物流企業的綠色環保意識。要想保持綠色物流的管理方法方法，物流企業還要變化傳統式的運營模式，不但得用綠色環保的觀念去對待運輸設備自身，另外還要學好用綠色發展的核心理念去對待運輸設備之外的社會發展。提議國家和有關部門按時機構綠色環保的宣傳策劃主題活動，提升物流企業的環境保護意識，號召各界人士資金投入到綠色社會發展的搭建當中，使綠色發展變成一種核心競爭力。
二則，要發展綠色節能的物流技術裝備。一方面，要改善物流服務設施，從環境保護的視角來看，激勵制造以乙醇、酒精、壓縮天然氣、壓縮天然氣等取代然料為驅動力的物流專用汽車，以提升車子的然料效率，降低汽車尾氣，另外，全力交付使用純電動車，還可以做到降低空氣污染的實際效果；另一方面，要導入物流信息科技，靈活運用信息化管理方式，為物流運行出示精確立即的數據信息，便于對物流車子開展有效生產調度、對物流派送開展線路提升這些，進而充分發揮出綠色物流在高效率節能、降低環境污染等層面的功效，并且為物流企業造就出大量的經濟收益。
三則，要建立多式聯運的綜合運輸體系。商品流通企業經營規模的不斷發展，及其商品流通室內空間的不斷創新，都對物流運輸工作能力明確提出了較高的規定。因而，提議各種各樣運輸工具之間可以靈活運用目前的物流體系，充分發揮分別的運輸優點，建立交通出行一體化、服務項目多元化的綜合運輸體系，進而提升物流運輸工作能力，便于保持經濟發展、便捷的物流運輸方式，使之做到節能型、低排污、成本低的實際效果。
四則，要建立合作共贏的物流服務體系。提議大中型物流企業協作大中小型物流企業，進行綠色物流業務流程，建立合作共贏的服務體系，推行統一集拼、統一配送的服務項目方式，以防止反復交疊運輸和物流車子滿載，進而有利于提升物流運輸效率，節省物流電力能源，并減少有機廢氣和噪音污染。除此之外，這類合作共贏的物流服務體系，還可以大幅度降低物流企業的供應量與物流成本，有益于促進全部物流制造行業保持生態化建設、可持續性發展。
五則，要完善綠色物流的法律法規建設。要想操縱和降低物流運輸中的空氣污染，只靠武器裝備更新改造和企業自我約束是還不夠的，還必須以切實可行的法律法規，及其強大的行政管理學來加以控制。提議政府部門制訂并完善綠色物流法律法規，對于物流運輸中的汽車尾氣、噪音污染、運輸船泄露等有關事宜作出確立的要求，并依規嚴苛執行，以保證物流環境污染可以獲得合理地操縱和限定，進而為綠色物流的井然有序發展出示優良的現行政策自然環境。
物流園區面臨新的機遇和挑戰
隨之在我國經濟發展發展進到新形勢，將來一個階段，在我國物流業將處在產業鏈影響力的提高期、當代物流服務體系的發展期和物流大國的工程施工工期，物流園區面臨新的機遇和挑戰，一些發展趨勢該制造行業關心和科學研究。
一是產業集聚、需求細分。物流園區是產業集聚的服務平臺，產業集聚是物流園區發展的基本。但凡重點圍繞產業鏈發展建立的物流園區常有不錯的發展市場前景，但凡擺脫產業鏈必須的物流園區沒辦法解決運營困境。賀登才說，隨之產業鏈發展和居民收入方式轉型，在我國物流的需求構造已經親身經歷深層調節。鋼材、煤碳等“黑貨”物流增長速度變緩，國際貿易物流需求增長速度下降，電子商務物流、快遞公司貨運、冷鏈物流物流、農牧業和鄉村物流需求仍然維持持續增長。物流園區的發展將從經營規模的迅速擴大轉為品質和經濟效益的提高。
二是大小有別、冷熱不均。近些年，全國性物流園區擁有挺大發展，但全國各地供需情況不盡相同。從一般狀況看，大都市非常是超大城市隨之擴充更新改造，倉儲物流設施迫不得已遷入，而在建商業用地十分急缺，造成庫房房租持續高漲，乃至“一庫難尋”。而在一些三四線城市，不切實際需求、盲目跟風上的物流園區，因為需求不夠、功能分區禁止，產生天生缺點，很多園區招商經營艱難。
三是連鎖復制，品牌集中。一些開張比較早、經營不錯的物流園區歷經十幾年發展，已進到連鎖復制環節，在本地安家落戶，輸出管理方法和服務項目，向數字化發展。如平安不動產等著名品牌，近期兩年都得到迅速發展，并且擴大速率還要加速。尤其是在資產和技術性“一體兩翼”下，各種資產廣泛看中物流園區，更推動了銷售市場大轉變和品牌集中。
四是“無中生有”、模式創新。物流園區由單一的貨運物流運行服務平臺向供應鏈管理有關階段拓寬，向全產業鏈的核心區影響力轉型發展。很多的物流行業、運送公司、專線運輸公司和車貨配對服務平臺入駐物流園區。生產加工、經貿商品流通、金融互聯網等公司根據產業園區服務平臺，跨界融合，造就了很多新的運營模式。如“沒有水港”“沒車承運公司”“無軌貨運站”“虛似臨空”“虛似港口”“貨車飛機航班”等，巨大地擴展了運營服務項目室內空間。
五是信息深耕、集約經營。物流園區的信息化管理非常是移動互聯網的發展，云計算技術、互聯網大數據等高新科技技術的應用，強有力地推動了貨運物流資源的社會性融合和物流園區的規?；\營。賀登才覺得，令人滿意順通全國性千家物流園區公益性助推方案，為出色物流園區完全免費出示物流詳情與智能管理系統服務項目，就是說一個有利的試著。
六是規劃先行、試點跟進。“物流園區工程項目”繼2009年列入國務院辦公廳《物流業調整和振興規劃》的“九大工程項目”至今，2014年再度納入《物流業發展中長期規劃》的“十二項重中之重工程項目”。2013年，發改委等12個單位頒布了《全國物流園區發展規劃》。
智慧物流將成為未來物流技術發展方向
以往三十年，在我國貨運物流武器裝備技術發展親身經歷了從中低端到高檔，從手動式到全自動，再到高度自動化的漸進性發展全過程?？陀^性而言，某些制造行業雖已推動了時尚潮流，但在我國物流技術整體還是處于信息化管理和自動化發展的前期，總體水準依然相對落后，還遠沒有做到高度信息化管理和高度自動化水平。針對智慧物流的科學研究和運用，也是處在探尋階段。在物流企業保持智能化系統或聰慧化，路程尚遠。殊不知，智慧物流做為未來物流技術發展的關鍵方向，從今天開始科學研究，應當是一個非常好的機會和難能可貴的機會。
科學研究顯示信息，在電商物流行業探尋科學研究智慧物流，早已具有了一系列的基本標準。
一，處理在我國電商物流發展的幾大難點即挑揀（含快遞分揀）和派送，客觀性上為聰慧探尋出示了機遇。
二，從在我國電商物流的發展現況看，打造出高度自動化物流體系是大勢所趨。一方面是因為人力資源管理愈發急缺，人工成本日漸上漲；另一方面則是因為橫著的市場競爭必須和顧客對服務質量的規定。
三，與別的行業技術發展一樣，重要物流技術的發展終將親身經歷定義期、科學研究探索階段、科技攻關產品研發期、應用推廣期、技術健全期、技術成熟好多個環節。“智慧物流”做為未來貨運物流發展的重要技術和關鍵發展方向，正親身經歷定義期和科學研究探索階段環節。實際上，某些基本技術早已取得進步，某些技術早已貼近聰慧的門坎。
除此之外，海外技術的發展早已對在我國產生緊逼的趨勢，發展與海外優秀物流技術相符合的技術，是考慮未來市場需求的重要。
精確而言，全世界現在還沒有一個公司執行了真實的智慧物流系統軟件，都沒有一家經銷商科學研究出了智慧物流技術。一些公司將會運用了RFID技術，執行了全自動挑揀系統軟件，執行了“貨到人”挑揀系統軟件，殊不知這種都僅歸屬于信息化管理與自動化的層面，與智慧物流并非一會事。因此，公司還不會有開展智慧物流合理布局和更新的難題。針對提前準備執行智慧物流系統軟件的公司而言，要做的工作中也有許多 ，可以說紛繁復雜。
但人們有原因堅信，隨之物流企業的與時俱進，智慧物流的發展終將給在我國經濟發展的發展產生新的驅動力。
